今日（12月21日）凌晨，合肥室外气温降至今冬以来最低点零下5.7摄氏度，天寒地冻之中，合肥大建设工程现场却是一派热火朝天。东西高架日渐延伸，南北高架初见雏形，火车站站房焕然一新……为了将施工给市民生活带来的不便降到最低，相关建设单位一面全力推进力求尽早完工，一面倾听民意改进施工细节。带着市民关心的问题，本报记者现场直击。
    ■春运前无柱雨棚将完工
    记者头戴安全帽，穿行于电焊火花此起彼伏的火车站站台改造现场中。与半个月以前相比，基本站台的施工变化明显。记者发现巨大的吊车少了，而高空作业的工人多了。离地面约十几米高的地方，波浪形的顶部框架在钢立柱上横空架起，一段完整的无柱雨棚骨架已在站台东侧显出轮廓。现场的监管人员表示，马上就要对基本站台的工地进行一次收整，包括旋挂钻、挖土机、吊车等一些大型工程机械会向其他站台转移施工。
    “按照上海铁路局的工程计划，1号站台也就是基本站台的雨棚钢结构搭设近日已经全部完成。”中铁四局火车站站改项目工程师介绍，接下去将实行施工转线，从基本站台转向3、4号站台钢结构的施工。春运前的一段时间内，所有无柱雨棚的主结构都将完工，基本站台的屋面装饰也会成为改造工作的重点。
    “等过段时间再来看，雨棚将比现在更敞亮，更好看，做好后就是火车站的一道景观。”工作人员告诉记者，以前老的站台立柱只有几米高，现在延伸到十几米高的视觉感受和结构上优美的跨度和以前是大不相同。
    ■保安全施工前方拉警戒
    在站台施工现场北面，下方是火车站原有的三条列车轨道，七八位工人正在为列车轨道清理碎石，两位工人则手持半人高钻枪形状的工具在轨道上忙碌。一位工人说，“在给轨道加固螺帽，站台施工时对轨道有所移动，现在已经纠正回位，还必须用专门的设备拧紧轨道的螺丝。”轨道旁边的铁架上，有数位工人攀爬在上面，认真纠正着有误差的机车高压线。“高压线是给电力列车供电专用的，十分重要，不能出现差错。”现场的技术人员介绍。
    记者见到，离轨道不远处就是站台站场改造工地的警戒线。据了解，目前正在施工的地方在警戒线南边，随着近期施工的深入进行，站台部分将在春节前逐步开放。
    ■出站暂时走邮政行包通道
    走出施工工地，记者注意到供乘客出来的火车站老出站口又被围墙封住。在现用的出站处，检票人员介绍，由于邮政行包通道要进行维护，11月底，旅客改为了从火车站老出站口的既有地道出入，从12月19日开始，旅客已经再次转移到了曾经是邮政专用的行包通道出站。
    改造现场的一位技术人员介绍，随着火车站改造工程的推进，工程进度不能耽误的同时，还要保证旅客的正常出行。老出站口的临时出口目前在内部装修，邮政行包通道已装修完毕重新使用，接人的市民注意不要去错地方。
    市民关注一
    据了解，火车站改造期间周边的公共交通设施，暂时无法进行大规模的升级调整。由于在广场乘坐公交的乘客较多，且广场周围尚没有大面积适合公交车辆换乘的区域，位于广场西侧的原有公交车站区域在火车站改造期间不能进行封闭，原位于广场东部的出租车上下站也进行了重新安排。此外，考虑到合肥城市的轻轨线建设，本次火车站改造还预留了轻轨的对接区域。
    市民关注二
    外地来的郭先生到车站买票时想找个公厕，由于第一次经过合肥，对火车站不熟悉，没发现有醒目的标志，问了一圈才找到地方。郭先生建议，听讲合肥火车站在改造后，现场人多复杂，应该在显眼位置多安放一些显眼的指示标牌，能更方便外地乘客快速了解火车站各类设施的布局，找到想去的地方。火车站方面表示，他们已经不断地完善现场导向工作，比如在临时售票大厅建立最新的购票指南等等，以后将更多地考虑为旅客提供更全面的服务。
    市民关注三
    站改项目施工方表示，到明年的1月底，一号站台也就是基本站台的雨棚设施、广播信息系统、导向系统等主体可以全部做好，一号站台竣工后，将开放供旅客使用，同时，主站房也将开始启用，四个大候车室和进站广厅将对旅客开放，预计新候车室最大容量约为5000名旅客。施工单位还表示，一旦春运开始，由于人流量大，火车站改造就将考虑暂停施工，在春节后才会进入新的施工进度。