8月28日，由中铁四局承建的巢(湖)马(鞍山)城际铁路3标新大金山隧道掘进突破300米，工程建设取得了重要进展。

新大金山隧道位于安徽省马鞍山市经开区葛家村境内，为单向隧道，全长532.436米，自然坡度20-40°，隧址区最高海拔约118米，最大埋深75米，围岩等级主要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其中Ⅲ级围岩全长75m，占总长的14%，Ⅳ级围岩全长120m，占总长的23%，Ⅴ级围岩全长337.436m，占总长的63%。

该隧道遵循“短进尺、管超前、严注浆、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，采用台阶法进行施工。为控制隧道超欠挖，减少资源和材料浪费，缩短工序时间，提高生产效率，项目部实行领导带班制度，落实员工安全教育和培训工作，24小时轮流值班，对施工生产问题做到立行立改，严控质量关卡，守住安全红线，有序推进隧道施工掘进，当前日平均开挖进度已提高至2.4米。

巢湖至马鞍山城际铁路正线全长约76公里，自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，设计时速350公里。该线路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局、促进长三角一体化发展、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。