12月21日晚上，历经6个小时的连续浇筑，巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥主桥塔桩基全部施工完成，主桥墩将从地下结构全面转向地面工程结构，开始进行大体积承台施工。

马鞍山公铁两用长江大桥太平府航道桥是巢马城际铁路的重要控制性工程，共有F3、F4两座主塔墩共60根桩基。该桥位于马鞍山公路长江大桥上游2.3千米，是连接马鞍山市长江两岸的公铁两用多功能过江通道。太平府航道桥桥跨布置为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨392米将成为世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥，具有超大主跨、超高主塔、工程规模大、科技含量高、施工环境复杂等特点。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，北接商合杭高铁，东连苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展具有重要意义。