9月28日下午15点08分，随着现场总指挥一声卸载完成，标志着由中铁四局集团四公司承建的合安高铁合安左线27号门式墩上跨合九线钢横梁顺利吊装到位，至此合安左线跨合九线4榀钢横梁全部顺利吊装完成。此次吊装按照预期的工序时间分解、人员分工职责、有效协调配合，实现了安全吊装、精准落梁、按时解封三大目标，为全体参战员工增强了信心，鼓舞了士气。

新建合安铁路合安左线跨合九线特大桥位于竹溪站和肥西站之间，为铁路单线。本桥24～27#墩下部结构为钻孔桩基础、矩形承台(长6.2×宽6.2×高2.5m)，采用门式墩结构跨越合九线，施工里程对应合九铁路里程：K15+142.9～K15+241.1，交角约8°，位于曲线上，曲线半径3800m，上部结构为32m单线简支箱梁，底部设钢支腿与墩柱连接，钢横梁与钢支腿采用焊接连接。本次封锁点吊装的24～27#墩钢横梁跨径21.0～21.5m(墩柱中心距)，钢梁全长27m～27.5m，采用箱型截面，梁高2.8m，梁宽3.3m，钢梁吊装重量为104.4t、110.9t、109.5t、114.5t，吊机选型为中联QUY 650履带型吊机(650t吊车+100t超起平衡)。

由于每榀钢梁吊装重量、起吊工况、旋转角度均不同，因此对其吊装的稳定性及就位的准确性要求较高，此外，因跨既有合九线，在有限的封锁施工时间内，给吊装工作带来极大挑战。为确保此次吊装钢横梁顺利完成，合安二分部积极协调相关单位，精心准备，与各部门进行协调，做好营业线III级封锁施工相关工作，确保安全第一;分部周密部署，在吊装前对所有参与施工人员进行岗前安全培训和技术交底，并制定了门式墩刚横梁吊装施工预案、人身防护安全等各项应急措施、配备现场应急物资及机械设备，在每榀钢横梁吊装的前一天进行试吊，保证吊装钢横梁工作能够统一指挥，步调一致，查找并消除吊装过程中的安全隐患，力保万无一失。

中铁四局合安高铁二分部全体参建员工决心以合九线横梁吊装为契机，继续发扬不畏艰苦、敢打硬仗的精神，为接下来的施工打下良好基础，为早日完成合安高铁的建设任务做出更大的贡献。